Gå til indhold
+45 31 11 80 20

Monteringsvejledning

Læs hele vejledningen, før motoren monteres. De fleste motorskader, vi ser retur, skyldes montering - ikke motoren.

· Biliauto, Vejle

Indhold
  1. 1. Forsmøring og udluftning
  2. 2. Før montering
  3. 3. Olieprocedure
  4. 4. Indkøring, 0-5.000 km
  5. Kontrolliste
  6. Falder altid uden for
  7. Vi kan montere delen for dig
Følg vejledningen for den konkrete motor og producentens specifikationer.

Denne side er den generelle procedure. Tilspændingsmomenter, olietype og særlige krav står i den vejledning, der følger med din motor.

Produktspecifik vejledningHar du din motorkode? Find motoren, så ligger vejledningen under fanen Montering på produktet.
Motoren må ikke startes med tilsluttet brændstofsystem, før olietrykket er bygget op. Manglende forsmøring kan ødelægge en fabriksny motor på få sekunder, og skaden er da ikke en mangel ved varen.
Forsmøring førstStartermotor uden brændstof, til olietrykket er oppe
Ny oliekølerObligatorisk. Den gamle fører snavs ind i den nye motor
Testede brændstofindsprøjterePrøvebænk, protokol og korrekt kodning

1. Forsmøring og udluftning

  1. Første opstart udføres med brændstofsystemet frakoblet.
  2. Lad kun startermotoren køre, indtil der kommer olie ved oliefilterhuset og olietrykket er bygget op.
  3. Er det svært at få olie rundt, bruges udluftningsproppen.
  4. Start først motoren normalt, når smøresystemet er fyldt og udluftet.

2. Før montering

  • Kun 2.0 D Ingenium (204DT): Monter den nye type oliestyringsventil med tre huller (OE G4D3-6M280-AE), en ny stempelkøleventil (OE LR073684) og nye 48 mm-bolte til krumtapremskiven. Dette gælder kun Jaguar Land Rover 2.0 D Ingenium (204DT), se motoren.
  • Monter en ny oliekøler
  • Brændstofindsprøjtere kun efter prøvebænkstest. Gem protokollen, og kod brændstofindsprøjterne
  • Ny eller professionelt renoveret turbolader
  • Alt overført udstyr rengøres. Olierør, olieledninger og oliekanaler skylles

3. Olieprocedure

  1. Fyld motorolie på til første opstart.
  2. Efter 1 times drift: tap olien af, ny olie, filter nr. 2.
  3. Efter 50 km anbefales filter nr. 3.
  4. Efter 5.000 km: skift olie og oliefilter.

4. Indkøring, 0-5.000 km

Undgå maksimale omdrejninger, hårde igangsætninger og unødvendig overbelastning.

Kontrolliste

Opstår der en skade, fordi et punkt herunder ikke er opfyldt, er skaden ikke en mangel ved varen.

  • Den defekte gamle motor er returneret uden hul i motorblokken
  • Der er monteret en ny oliekøler
  • Brændstofindsprøjterne er testet på prøvebænk med protokol og kodning
  • Der er monteret en funktionsdygtig, ny eller renoveret turbolader
  • Alt overført tilbehør er rengjort og skyllet
  • Alle nødvendige pakninger og tætninger er udskiftet
  • Der er monteret et komplet, funktionsdygtigt koblingssæt
  • Motorstyring og DPF/FAP-system er kontrolleret

Falder altid uden for

  • Brud på krumtapakslen som følge af overbelastning
  • Skade efter manglende forsmøring før første start

Vi kan montere delen for dig

Eget værksted i Vejle. Så står vi for både varen og arbejdet, og du har ét sted at gå hen, hvis noget driller.

Læs om montering   +45 31 11 80 20

Har du spørgsmål til din bil?

Send os nummerplade eller stelnummer, så finder vi motorkoden og den rigtige del. Vi svarer på hverdage inden for 24 timer.

Kontakt os   +45 31 11 80 20

Læs også

Motorer

BMW B47 motor: problemer med EGR, kæde og valg af olie

Læs om BMW B47 motorens kæde, EGR, DPF og olie. Se forskellene på B47C20 og B47D20, og få hjælp til at vælge motor efter stelnummer.
Motorer

BMW B48 motor: kendte fejl, kæde, olie og motorvalg

Få overblik over B48-motorens kæde, kølevæsketab og oliekrav. Se forskellen på B48A20 og B48B20, og find en motor, der passer.
Motorer

Brugt, renoveret eller fabriksny motor: hvad passer til din bil?

Tre ligeværdige veje ved motorskift: brugt, renoveret eller fabriksny. Se hvad hver mulighed indeholder, garanti og pris, før du vælger.
+45 31 11 80 20 Find dele →