Opel Astra K 1.2 Turbo problemer: aksialspil, fejlkoder og motorskift

Motoren i Astra K 1.2 Turbo (F12SHL, F12SHT, F12SHR) kan få for stort aksialspil i krumtappen allerede ved 40.000 km. Her er symptomerne og dine muligheder.

Opdateret 18. oktober 2026 · Biliauto, Vejle

Indhold

Hvad fejler en 1.2 Turbo i Opel Astra K?
Motoren, tandremmen og serviceintervallet
Aksialspil i krumtapakslen
Turboladeren
Kan motoren repareres?
Priser på fabriksnye motorer
Motorkoden alene er ikke nok
Sådan holder den nye motor
Ofte stillede spørgsmål
Om Biliauto

Hvad fejler en 1.2 Turbo i Opel Astra K?

Kører du en Opel Astra K 1.2 Turbo fra årgang 2019 til 2022, sidder der en trecylindret motor fra General Motors under hjelmen, med koderne F12SHL, F12SHT eller F12SHR. Den har tandrem i olie, og remmen er ikke problemet. Problemet er et for stort aksialspil i krumtapakslen. Det starter med en rumlen, der forsvinder, når du træder koblingen ned. Senere ændrer koblingspedalen karakter, olietrykket falder, og bilen sætter fejlkoder som P0011 og P0014 for knastakslernes timing eller P0299 for ladetryk. Når tryklejet er slidt, skærer krumtappen en rille i blokken. Der er dokumenterede havarier ved 36.000 km og 40.991 km. Overstørrelser til at redde blokken findes ikke, så bilen skal have en anden motor. Vi kan levere en fabriksny motor, se den aktuelle pris på varesiden.

Fabriksny 1.2 Turbo med koden LIH, samme motor som i Astra K efter faceliftet. Bag dækslet til venstre kører tandremmen i olie, og bag den sidder tryklejet på tredje hovedleje forfra.

Motoren, tandremmen og serviceintervallet

Opel satte motoren i Astra K ved faceliftet i 2019, og det er den eneste europæiske bil med den. Tre cylindre, 1199 cm³, aluminiumsblok med indstøbte støbejernsforinger. Alle tre koder er mekanisk ens, forskellen ligger i styreenhedens software: F12SHL 110 HK, F12SHT 131 HK, F12SHR 145 HK. GM kalder selv motoren LIH, og det står på en hvid mærkat på motoren sammen med en 2D-kode og et trebogstavs indeks, fx MLW.

Oliepumpe og balanceaksel drives af en kæde. Knastakslerne trækkes af en tandrem fra Continental, der kører i motorolien uden separat dæksel. Oliepåfyldningen sidder på den modsatte side af motoren, så remmen kan ikke ses gennem påfyldningsstudsen.

Opels serviceplan siger tandremsskift hvert 15. år eller ved 240.000 km. Nogle forhandlere siger 100.000 km til ejerne, men der findes intet bevis for, at Opel har forkortet intervallet. Vi har heller ikke fundet dokumenterede sager, hvor remmen er smuldret og har stoppet oliesien. Olietrykket forsvinder af en anden grund.

Aksialspil i krumtapakslen

Det dyreste problem på 1.2 Turbo sidder på det tredje hovedleje forfra. Det er tryklejet, der holder krumtapakslen på plads i længderetningen. Fabrikkens tolerance er 0,15 til 0,38 mm, maksimalt 0,4 mm. Ved havarier er der målt 1,5 mm, 2 mm og på forummer op til 5 mm. Når lejet er slidt, vandrer krumtappen frem og tilbage, og til sidst skærer den en rille i blokken. Så er blokken færdig.

Kilometertal ved havari	Hvad der skete
36.000 km	Knækket plejlstang, 7.000 euro for motor og montering
40.991 km	Aksialspil 2 mm, tilbud 13.000 euro inkl. montering
48.000 km	Først ny turbolader, derefter aksialspil
55.000 km	Hul i blokken
72.000 km	Slidte lejer, stort olieforbrug
88.000 km	Motorhavari

Tilfældene er fra forummer i Tyskland, England, Holland og Polen. Hvorfor lejet slides, siger Opel ikke. På forummerne er hypotesen, at den aksiale belastning fra koblingen ved tusindvis af start/stop-starter er for meget for lejet. Det er ikke bekræftet, men erfarne ejere slår start/stop fra. Det koster én knap.

I USA har General Motors udsendt en servicebulletin for årgang 2020 og 2021: enhver reparation, der kræver topstykket af eller berører blokkens indre, ender i udskiftning af hele motoren.

Turboladeren

Turboladeren er det andet svage punkt. Der er havarier omkring 48.000 km, og aktuatoren til wastegaten kan sætte sig fast. Bilen mister træk og sætter P0299, blandt andet ved kørsel med trailer.

Kan motoren repareres?

Mekanikeren, der får en Astra K ind med et slidt trykleje, leder efter dele til en renovering. Dem findes der ikke. Hverken Kolbenschmidt, Mahle eller de øvrige store producenter i eftermarkedet laver overstørrelser til motoren: ingen stempler, lejer eller krumtapaksler i overmål. General Motors sælger et stempelsæt i nominelt mål og en komplet servicemotor. Har krumtappen skåret i blokken, er den færdig.

En brugt motor er også en mulighed, og prisen afhænger af motorens kilometertal og stand. Renoverede udgaver findes i udlandet. Annoncerne skriver om renoverede stempler med ny glidebelægning, for nye vitale dele til motoren findes ikke. Det kan være en mulighed, men du skal kende vilkårene, før du skruer den i bilen.

Priser på fabriksnye motorer

Vi sælger fabriksnye motorer til denne bil. De har kørt 0 km og er komplette med tilbehør. Priserne er omtrentlige og inkl. moms, den gældende pris står altid på varesiden.

Samme motor set ovenfra. 0 km, tændspoler, tilbehør og turbolader er nye, tryklejet også.

Motor	Effekt	Pris (ca.)	Depositum
Opel Astra K 1.2 LIH (F12SHL)	110 HK / 81 kW	Se pris på varesiden	Se info på varesiden
Opel Astra K 1.2 F12SHL, F12SHT, F12SHR	131 eller 145 HK	Se pris på varesiden	Se info på varesiden

Til prisen lægges et depositum, som står på varen, før du bestiller. Du får det tilbage, når den gamle motor er sendt retur, komplet, og vi har kontrolleret den efter vores bytteordning. Den gamle motor går tilbage til fabrikken, fordi producenten har miljøkrav til brugte enheder. Vi renoverer den ikke, og vi sælger den ikke videre.

På fabriksnye motorer giver vi 12 måneders garanti eller 50.000 km fra leveringsdatoen, det der kommer først, når motoren er monteret efter vores monteringsvejledning.

Motorkoden alene er ikke nok

Under samme motorkode findes flere varianter af sensorer og tilbehør. Vores leverandør af fabriksnye motorer hører fra sine kunder om havarier omkring 40.000 km, og det er kundernes beretninger, ikke producentens tal. Leverandøren har også set, hvad tilbehøret betyder: de fleste leverede motorer passede direkte, i ét tilfælde skulle indsugningsmanifolden flyttes over fra den gamle motor, og én motor kom retur, fordi den havde to sensorer mere end kundens. Koden passede. Tilbehøret gjorde ikke.

Mærkaten på motoren afgør, hvad du har. Her står koden LIH og indekset MLW. Tag et billede af den, før du ringer.

Derfor beder vi om stelnummer eller nummerplade og et billede af mærkaten, og vi sender billeder af den motor, der skal leveres. Mekanikeren, der har bilen adskilt, sammenligner billederne med den gamle motor før bestilling: sensorer, manifolder, studser. Det er hans vurdering. Monterer vi selv motoren på vores værksted i Vejle, gør vi det.

Sådan holder den nye motor

Instruktionsbogen tillader olieskift hver 30.000 km eller et år. Vi anbefaler hver 10.000 km, med dexos1 Gen2 i 0W-30 eller 5W-30. Ved hvert olieskift bør mekanikeren sætte et måleur på krumtappens remskive og måle aksialspillet. Ti minutter, maks. 0,4 mm. Det er den eneste måde at fange et slidt trykleje, før akslen skærer i blokken.

Reagér med det samme på P0011, P0014 og P0299 og på rumlen, der forsvinder, når du træder koblingen ned. Forsvinder lyden med koblingen, skal bilen hjem på et fejeblad, ikke på egne hjul. Lad motoren køre et øjeblik i tomgang efter hård kørsel, før du slukker, det skåner turboen. Og overvej at slå start/stop fra.

Ofte stillede spørgsmål

Hvornår skal tandremmen skiftes på Opel Astra K 1.2 Turbo?

Opels serviceplan siger 15 år eller 240.000 km. Remmen kører i olie, og der er ingen dokumenterede havarier på selve remmen i denne motor. Nogle forhandlere nævner 100.000 km, men Opel har ikke officielt forkortet intervallet.

Hvad betyder P0011 på en Astra K 1.2 Turbo?

Formelt en fejl på knastakslens timing. På denne motor følges P0011 og P0014 ofte med aksialspil i krumtapakslen, så mekanikeren bør måle spillet med et måleur på remskiven med det samme. Maks. 0,4 mm.

Hvad betyder en rumlen, der forsvinder, når jeg træder koblingen ned?

Det er det typiske tegn på et slidt trykleje i krumtapakslen. Sluk motoren og kør ikke videre. Fortsat kørsel ender med en rille i blokken, og den kan ikke repareres.

Kan blokken på 1.2 Turbo repareres?

Ikke når krumtappen har skåret i den. Der findes ingen overstørrelser til motoren, hverken stempler, lejer eller krumtapaksler, og GM sælger kun stempelsæt i nominelt mål og en komplet servicemotor.

Hvad koster en fabriksny motor til Astra K 1.2 Turbo?

Se den aktuelle pris på varesiden for en komplet fabriksny F12SHL, F12SHT eller F12SHR. Der tilkommer et depositum efter vores bytteordning, som fremgår af varen. Garanti 12 måneder eller 50.000 km.

Hvilken olie skal motoren have?

dexos1 Gen2 i 0W-30 eller 5W-30. Instruktionsbogen tillader 30.000 km mellem skift, vi anbefaler 10.000 km og en måling af aksialspillet ved hvert skift.

Om Biliauto

Biliauto ApS er et dansk firma i Vejle med eget værksted. Vi sælger fabriksnye motorer, renoverede enheder og brugte dele, og vi kan montere motoren for dig. Vil du have et ærligt svar på, hvad der kan betale sig på netop din Astra, så ring eller skriv. Kontaktoplysningerne står øverst på siden.

Opdateret 10.09.2026