En renoveret indsprøjtningspumpe er fuldt adskilt, renset, justeret og testet på en prøvebænk. Du modtager en pumpe med en tilhørende målerapport, som indgår i vores 1:1-bytteordning.
Hvad er en renoveret indsprøjtningspumpe?
Det er en brugt pumpe, der er adskilt, renset, samlet med originale reservedele, justeret og testet på prøvebænk. En brugt pumpe er blot demonteret fra en bil og kan være funktionstestet, men den er ikke renoveret. En fabriksny pumpe er en helt ny del fra producenten. Valget afhænger af behov, budget og tilgængelighed.
Renoveringen udføres på et specialiseret værksted, som vi samarbejder med.
Renoveringen trin for trin
(1) Adskillelse og diagnose
Pumpen adskilles fuldstændigt. Værkstedet vurderer slid, skader og udgangsstand for hver enkelt komponent.
(2) Ultralydsrensning af hus og pumpeelementer
Hus og pumpeelementer renses i et ultralydsbad. Aflejringer og forurening fjernes fra kanaler og overflader.
(3) Udskiftning af slidte dele med originale reservedele
Slidte komponenter erstattes med originale reservedele. Udskiftningens omfang fastlægges ud fra diagnosen.
(4) Justering af ydelse og arbejdstryk i henhold til specifikationerne
Pumpens ydelse og arbejdstryk indstilles i henhold til specifikationerne.
(5) Test på prøvebænk: ydelse og tæthed under tryk
Pumpen testes på prøvebænk, hvor ydelse og tæthed måles under tryk.
(6) Målerapport følger med ordren
En målerapport fra prøvebænken følger med ordren. Rapporten viser testparametre og resultater for den konkrete pumpe.
Hvad en renoveret indsprøjtningspumpe ikke omfatter, og hvad du skal gøre ved montering
- Pumpen leveres uden rør og pakninger til montering, medmindre andet er nævnt på produktet.
- Ved udskiftning skal hele brændstofsystemet skylles. Spåner fra den defekte pumpe kan sidde i rør, filter og fordelerrør (common rail).
- Montér altid et nyt brændstoffilter.
- Montering skal udføres på et fagværksted.
- Den hyppigste årsag til skader er forurenet brændstof.
Se også vores monteringsvejledning, eller book montering på vores værksted i Vejle.
Bytteordning: den gamle del retur
Vores 1:1-bytteordning gælder for indsprøjtningspumper. Der tillægges et depositum til prisen.
Depositummet tilbagebetales, når den gamle pumpe er modtaget og kontrolleret, hvilket skal ske senest 21 dage efter levering. Den gamle del skal være komplet og egnet til renovering.
Læs mere om vores bytteordning.
Ofte stillede spørgsmål
Hvorfor skal brændstofsystemet skylles?
En defekt pumpe kan afgive metalspåner. De sætter sig i rør, filter og fordelerrør (common rail), og uden skylning bliver den nye pumpe hurtigt beskadiget.
Skal brændstofindsprøjterne skiftes samtidig?
Kontrollér brændstofindsprøjterne for tæthed og dosering. Er der spåner i systemet, bør de kontrolleres eller renoveres, så hele systemet er rent og tæt.
Hvad viser målerapporten?
Rapporten viser de målte værdier for ydelse og tæthed for den konkrete pumpe. Den følger med din ordre.
Hvordan finder jeg det rigtige pumpenummer?
Find nummeret på pumpens typeskilt. Der kan også findes erstatningsnumre; send os gerne bilens stelnummer, så tjekker vi det i vores kataloger.
Hvad er den hyppigste årsag til skader?
Forurenet brændstof. Snavs og vand i brændstoffet slider pumpeelementerne.
Hvordan fungerer bytteordningen?
Du køber en renoveret pumpe og betaler et depositum. Vi refunderer depositummet, når din gamle pumpe er modtaget inden for fristen, og vi har konstateret, at den er komplet og egnet til renovering.
Se udvalget her: renoverede indsprøjtningspumper. Er du i tvivl om, hvad der passer, så brug funktionen find dele til din bil.
Om Biliauto
Biliauto ApS, Storhaven 2, 7100 Vejle. Vi tilbyder brugte, renoverede og fabriksnye motorer, gearkasser, turboladere og brændstofindsprøjtere.
Vi har eget værksted i Vejle og kan montere på forespørgsel. Vi matcher dele efter motorkode og stelnummer.
Har du spørgsmål til din bil?
Send os nummerplade eller stelnummer, så finder vi motorkoden og den rigtige del. Vi svarer på hverdage inden for 24 timer.
Læs også
MotorerBMW B47 motor: problemer med EGR, kæde og valg af olie
Læs om BMW B47 motorens kæde, EGR, DPF og olie. Se forskellene på B47C20 og B47D20, og få hjælp til at vælge motor efter stelnummer.
MotorerBMW B48 motor: kendte fejl, kæde, olie og motorvalg
Få overblik over B48-motorens kæde, kølevæsketab og oliekrav. Se forskellen på B48A20 og B48B20, og find en motor, der passer.
MotorerSymptomer på slidt motor: hvornår skal du skifte?
Lærer du tegnene på en slidt motor at kende, undgår du dyre fejlinvesteringer. Se hvornår reparation ikke kan betale sig, og hvornår en fabr…