En renoveret motor er en long block med bearbejdet blok, krumtap og topstykke samt nye sliddele. Renoveringen udføres på et specialiseret motorværksted, som vi samarbejder med. Du modtager en renoveret long block, der er klar til overflytning af turbolader, brændstofindsprøjtere og øvrigt udstyr.
Hvad er en renoveret motor?
En renoveret motor er en fuldt adskilt og renoveret long block, hvor motorblok, krumtap og topstykke er målt, bearbejdet og samlet med nye sliddele. Timingen udskiftes komplet, og der monteres en ny oliepumpe. Alle tætningsflader planeres efter behov, og motoren får nye pakninger og simmerringe.
En brugt motor er en kontrolleret, men ikke bearbejdet enhed. Den er ikke adskilt og ikke bearbejdet i blok, krumtap og topstykke. En fabriksny motor er en ny enhed med 0 km fra producenten. Alle tre løsninger sælges hos os afhængigt af behov og budget.
Renoveringen trin for trin
1) Modtagelse og adskillelse
Den gamle motor skilles fuldstændigt ad. Blok, krumtap, topstykke, stempler og plejlstænger lægges op hver for sig, så de kan vaskes, måles og vurderes.
2) Rengøring (ultralydsvask)
Blok, topstykke og alle løsdele vaskes grundigt. Der anvendes ultralydsvask ved 28 kHz, så olie, sod og koksaflejringer fjernes fra kanaler og overflader. Rengøringen sikrer, at målinger og efterfølgende bearbejdning bliver præcise.
3) Motorblok (kontrol, planing af overfladen, honing eller nye cylinderforinger)
Motorblokken kontrolleres. Dækfladen planeres for korrekt tætning mod topstykket. Cylindrene hones, så de får den rigtige overfladestruktur til nye stempelringe. Er en cylinder slidt ud over det tilladte, indsættes en ny cylinderforing, som monteres med flydende kvælstof.
4) Krumtap og lejer (slibning/polering, opretning af hovedlejegangen, nye hoved-, plejl- og tryklejer)
Krumtappen slibes eller poleres til det korrekte mål. Hovedlejegangen i blokken oprettes (linjeboring). Der monteres nye hovedlejer, plejllejer og tryklejer, og lejerne vælges i det mål, der passer til krumtappen.
5) Stempler og plejlstænger (stempler i nominelt mål, nye stempelringe, plejlstænger nye eller renoverede)
Der anvendes stempler i nominelt mål. Et komplet sæt nye stempelringe monteres. Plejlstængerne er nye eller renoverede afhængigt af deres tilstand.
6) Topstykke (planing, tæthedskontrol, ventilsæder bearbejdes, ventiler slibes og justeres, nye ventilstammepakninger)
Topstykket planeres. Der udføres tæthedskontrol. Ventilsæder bearbejdes, og slidte ventiler og ventilstyr udskiftes. Ventilerne slibes og justeres for korrekt tætning. Der monteres nye ventilstammepakninger.
7) Knastaksler og ny komplet timing (kæde eller rem, strammere, hjul)
Knastakslerne monteres i topstykket. Timingen udskiftes komplet med en ny kæde eller tandrem samt nye strammere. Tandhjul og mærker kontrolleres ved samling.
8) Ny oliepumpe og nye pakninger (topstykkepakning + øvrige pakninger/simmerringe)
En ny oliepumpe monteres. Topstykkepakning, øvrige pakninger og simmerringe udskiftes. Tætningsflader rengøres og kontrolleres for korrekt montering.
9) Samling, trykprøve, kontrol og emballering på palle
Motoren samles som long block. Før forsendelse trykprøves olie- og kølesystemet, og motoren kontrolleres. Derefter fastgøres den på en forstærket palle, så den ikke kan flytte sig under transporten. Du modtager en renoveret long block, der er klar til overflytning af dit øvrige udstyr.
Hvad en renoveret motor ikke omfatter
En renoveret motor leveres som long block uden øvrigt udstyr. Følgende dele indgår normalt ikke: turbolader, brændstofindsprøjtere, højtrykspumpe, generator, startmotor, indsugnings- og udstødningsmanifold. Bundkar og ventildæksel kan også mangle afhængigt af motoren. Disse dele overflyttes fra din gamle motor. Se også vores monteringsvejledning.
Bytteordning: den gamle motor retur
Vi benytter en bytteordning. Et depositum lægges til prisen og betales tilbage, når den gamle motor er modtaget og kontrolleret, senest 21 dage efter levering. Afhentning sker med kurér efter aftale.
Den gamle motor skal være komplet i samme omfang som den leverede long block og egnet til renovering. Der må ikke være hul i blokken. Se betingelserne for bytteordning.
Ofte stillede spørgsmål
Hvor lang tid holder en renoveret motor?
Levetiden afhænger af korrekt montering, indkøring og efterfølgende service med olie og filtre. Brug den anbefalede olie, overhold serviceintervallerne, og sørg for et rent kølesystem og rene oliekanaler.
Kan jeg selv montere den?
Ja, hvis du har den nødvendige faglige viden, det rette værktøj og adgang til monteringsdata. Ellers anbefales montering på et professionelt værksted.
Hvad skal skiftes ved montering?
Ny motorolie og alle filtre skal udskiftes. Oliekøleren bør udskiftes, og oliekanaler i tilsluttet udstyr skal renses. Følg vores monteringsvejledning.
Er alle dele nye?
Nej. Blok, krumtap og topstykke bearbejdes og genbruges inden for de tilladte mål. Sliddele er nye, herunder hovedlejer, plejllejer, tryklejer, stempelringe, timingenhed og oliepumpe. Slidte ventiler og ventilstyr udskiftes. Pakninger og simmerringe er også nye.
Hvad sker der, hvis min gamle motor har hul i blokken?
En motor med hul i blokken kan ikke renoveres og opfylder derfor ikke betingelserne for bytteordningen. Kontakt os, før du sender den retur, så aftaler vi, hvad der skal ske.
Hvordan ved jeg, at den passer?
Match efter motorkode og stelnummer. Vi hjælper gerne: find dele til din bil.
Om Biliauto
Biliauto ApS, Storhaven 2, 7100 Vejle. Vi sælger brugte, renoverede og fabriksnye motorer, gearkasser, turboladere og brændstofindsprøjtere. Vi har eget værksted i Vejle med montering på forespørgsel og matcher altid efter motorkode og stelnummer.
Har du spørgsmål til din bil?
Send os nummerplade eller stelnummer, så finder vi motorkoden og den rigtige del. Vi svarer på hverdage inden for 24 timer.
Læs også
MotorerBMW B47 motor: problemer med EGR, kæde og valg af olie
Læs om BMW B47 motorens kæde, EGR, DPF og olie. Se forskellene på B47C20 og B47D20, og få hjælp til at vælge motor efter stelnummer.
MotorerBMW B48 motor: kendte fejl, kæde, olie og motorvalg
Få overblik over B48-motorens kæde, kølevæsketab og oliekrav. Se forskellen på B48A20 og B48B20, og find en motor, der passer.
MotorerSymptomer på slidt motor: hvornår skal du skifte?
Lærer du tegnene på en slidt motor at kende, undgår du dyre fejlinvesteringer. Se hvornår reparation ikke kan betale sig, og hvornår en fabr…