En renoveret turbolader adskilles, renses, får nye sliddele og kalibreres. Du modtager en færdigtestet enhed klar til montering via bytteordning.
Hvad er en renoveret turbolader?
En renoveret turbolader er en original enhed, der er fuldt adskilt, renset, har fået udskiftet sliddele og er justeret og testet. Målet er at genskabe korrekt funktion, tæthed og styring.
En brugt turbolader er en kontrolleret, brugt del uden fuld renovering af sliddele. En fabriksny er fremstillet af nye komponenter. Valget afhænger af bil, budget og behov.
Renoveringen udføres på et specialiseret værksted, som vi samarbejder med.
Renoveringen trin for trin
1) Adskillelse og ultralydsrensning af huse og kerne
Turboladeren skilles helt ad, så alle komponenter kan vurderes. Husene og kernen renses i et ultralydsbad for at fjerne olie, sod og aflejringer. Olie- og luftkanaler renses for at sikre fri gennemstrømning.
2) Kontrol af aksel og kompressorhjul (slibning eller udskiftning)
Aksel og kompressorhjul inspiceres for slid, skævheder og skader. Overflader kan slibes, hvis det er forsvarligt. Er der kritiske skader, udskiftes delene.
3) Nye lejer og bøsninger til akslen
Akslens lejer og bøsninger udskiftes med nye. Det sikrer korrekt smøring og minimal friktion.
4) Nye pakninger og olieringe
Alle tætningsflader får nye pakninger. Olieringe (seal rings) i kernen udskiftes. Målet er en tæt smøreoliecirkulation og ingen lækager.
5) Dynamisk afbalancering af kernen efter samling
Den samlede kerne (CHRA) afbalanceres dynamisk. Dette reducerer vibrationer under drift. En stabil rotation beskytter lejerne og forbedrer holdbarheden.
6) Kontrol og kalibrering af variabel geometri og aktuator
Den variable geometri (VNT/VTG) renses, kontrolleres og kalibreres. Aktuatorens funktion og styresignal kontrolleres og indstilles.
7) Sluttest: tæthedsprøve og funktionstest på prøvebænk
Kernen tryk- og tæthedstestes. Funktionen verificeres på en prøvebænk med måling af respons og lækage. Enheden frigives først, når alle test er bestået.
Hvad en renoveret turbolader ikke omfatter, og hvad du skal gøre ved montering
Turboladeren leveres normalt uden olierør, pakninger til montering og eventuelle aktuatorstik afhængigt af modellen. Tilbehør overføres fra din gamle enhed eller bestilles separat.
Ved montering skal der bruges ny olie og nyt oliefilter. Olierør skal renses grundigt eller udskiftes. Luftfilter og intercooler skal kontrolleres for snavs og olie.
Den hyppigste skadeårsag er forurenet eller for lidt olie. Følg vores monteringsvejledning, eller brug vores værksted i Vejle.
Bytteordning: den gamle del retur
Et depositum lægges til prisen og betales tilbage, når den gamle turbolader er modtaget og kontrolleret senest 21 dage efter levering. Den gamle del skal være komplet og egnet til renovering. Læs mere om processen under bytteordning.
Ofte stillede spørgsmål
Hvorfor gik min turbolader i stykker?
Typisk på grund af forurenet eller utilstrækkelig olie. Det kan også skyldes fremmedlegemer i indsugning eller udstødning samt høj varmebelastning. Korrekt service og rene olieveje er afgørende.
Kan en turbolader med knækket hjul renoveres?
Ja, hvis kernen udskiftes, eller de beskadigede dele erstattes. Er husene eller styredelene hårdt beskadigede, kan det kræve yderligere udskiftning. Vurderingen sker under adskillelsen.
Skal olierøret skiftes?
Olierøret skal renses grundigt eller udskiftes ved montering. Er der tvivl om renhed eller gennemstrømning, anbefales udskiftning. Dette forebygger lejeskader.
Hvad betyder afbalancering?
Dynamisk afbalancering reducerer vibrationer i kernen efter samling. Det beskytter lejerne og sikrer en stabil drift. Uden korrekt balance slides turboladeren hurtigere.
Er den renoverede turbolader samme nummer som min?
Ja, der matches på turboladernummeret fra typeskiltet. På biler med biturbo er der to forskellige numre, som skal passe hver for sig. Brug nummeret for at sikre en præcis identifikation.
Hvordan fungerer bytteordningen for turboladere?
Du køber en renoveret enhed med depositum. Den gamle, komplette turbolader returneres og kontrolleres, og depositummet tilbagebetales, når returneringen er godkendt inden for 21 dage. Se detaljerne under bytteordningen.
Se udvalget her: renoverede turboladere. Er du i tvivl om pasformen, kan du bruge find dele til din bil.
Om Biliauto
Biliauto ApS, Storhaven 2, 7100 Vejle. Vi leverer brugte, renoverede og fabriksnye motorer, gearkasser, turboladere og brændstofindsprøjtere. Vi har eget værksted i Vejle til montering på forespørgsel, og vi matcher dele på motorkode og stelnummer.
Har du spørgsmål til din bil?
Send os nummerplade eller stelnummer, så finder vi motorkoden og den rigtige del. Vi svarer på hverdage inden for 24 timer.
Læs også
MotorerBMW B47 motor: problemer med EGR, kæde og valg af olie
Læs om BMW B47 motorens kæde, EGR, DPF og olie. Se forskellene på B47C20 og B47D20, og få hjælp til at vælge motor efter stelnummer.
MotorerBMW B48 motor: kendte fejl, kæde, olie og motorvalg
Få overblik over B48-motorens kæde, kølevæsketab og oliekrav. Se forskellen på B48A20 og B48B20, og find en motor, der passer.
MotorerFord 1.0 EcoBoost problemer: tandrem, olie og kendte fejl
Har du en Ford 1.0 EcoBoost? Få overblik over tandrem i olie, kølesystem, symptomer og mulighederne ved reparation eller motorskift.